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長沙車商汽車城開業(yè) 商用車一站式購車

皮卡車、載貨車、公交車、校車，這些車輛都有一個(gè)共同的名字：商用車，與用作代步休閑的家用車不同，作為經(jīng)營工具的商用車銷售市場長期處于類似路邊店、大排檔似的經(jīng)營模式下，而已經(jīng)成為中國汽車工業(yè)第六極的長沙，將再次在商用車銷售模式上開創(chuàng)行業(yè)先河。
      2013年9月8日，位于望城區(qū)廖家坪街道辦事處，黃橋大道以東、岳麓大道以北臨路地塊的車商汽車城正式開業(yè)，定位于國內(nèi)最大規(guī)模商用車專業(yè)市場、中南地區(qū)重要汽車物流集散中心，建成后的車商汽車城將是國內(nèi)首家商用車專業(yè)市場，以汽車賣場、汽貿(mào)物流為主，汽車文化為輔，通過規(guī)?；?jīng)營，真正形成產(chǎn)、供、銷、服務(wù)、配件、維修產(chǎn)業(yè)配套體系，實(shí)現(xiàn)政府、廠商和消費(fèi)者的共贏。

大河西汽車城開篇之作

作為規(guī)劃中的長沙大河西汽車城的開篇之作，“車商汽車城”規(guī)劃占地2930畝（其中商貿(mào)區(qū)1530畝，物流區(qū)1400畝）。規(guī)劃了包括倉儲(chǔ)式商業(yè)大賣場（商用車市場、二手車市場、配件市場、工程機(jī)械市場和乘用車大賣場及品牌4S店）、工業(yè)中心（汽車維修廠、汽車改裝廠、零部件配套加工廠）、物流園區(qū)（倉儲(chǔ)、停車、配送及物流服務(wù)）和綜合配套（會(huì)展中心、商務(wù)辦公、酒店、綠地休閑）等。

 9月8日首先亮相的，是汽車城的一期工程——倉儲(chǔ)式商用車大賣場，位于黃橋大道以東、岳麓大道以北的臨路地塊，占地300畝，包括7棟2S店、2棟汽車銷售展示大廳、1010個(gè)倉儲(chǔ)式展示車位及1棟綜合辦公樓。

二期工程將規(guī)劃建設(shè)二手車市場、配件市場、品牌展示店，三期工程進(jìn)一步完善綜合配套設(shè)施和建設(shè)物流園區(qū)、汽車維修廠、汽車改裝廠和零部件配套加工廠。未來的車商汽車城還包括了汽車文化、汽車休閑和汽車商業(yè)在內(nèi)的大型汽車文化主題公園，借助黃橋大道周邊地塊的開發(fā)，車商汽車城將在周邊打造汽車試駕場地、農(nóng)家樂汽車休閑山莊、汽車商城的配套設(shè)施等。

汽車人建設(shè)自己的汽車城

以往的汽車交易市場大都由第三方運(yùn)營公司承建，再以土地出租的形式租給汽車銷售商，隨著城市的擴(kuò)展，土地價(jià)格的增長和建店成本的增加，給眾多汽車經(jīng)銷商的生存帶來巨大壓力。“單一店面在單一地方不容易生存，因?yàn)槟壳叭藗兊南M(fèi)習(xí)慣還是區(qū)域消費(fèi)的特點(diǎn)，在看車時(shí)希望能夠同時(shí)進(jìn)行多個(gè)品牌多款車型的比較，單一店面在這方面就顯得勢單力薄，很難吸引人氣。”開業(yè)現(xiàn)場有商用車經(jīng)銷商告訴記者，新建店地址，還需要考慮的一點(diǎn)就是這一帶是否能夠成為一個(gè)相對(duì)集中的汽車4S店的集群，這樣大家在一起可以相互借力，抱團(tuán)取暖。同樣，新店面的地址在對(duì)外宣傳時(shí)，也能達(dá)到宣傳效應(yīng)放大的效果。集中多種汽車品牌的商用車市場，可以一起提升市場的人氣。

 作為長沙第一家由經(jīng)銷商自己投資建設(shè)的商用車專業(yè)市場，入駐商用車品牌和經(jīng)銷店在自己的土地上建自己的市場，高土地成本、集群效應(yīng)、交通便利性的難題都迎刃而解。湖南車商投資股份有限公司是由“同理念、共意識(shí)，有思想、能創(chuàng)新”的商用車經(jīng)銷企業(yè)聯(lián)合發(fā)起成立的。發(fā)起人（法人股東）19個(gè)，包括福田、東風(fēng)、解放、江淮、中國重汽、陜汽、華凌重卡等，涵蓋了目前市場上的商用車主力品牌。

車商汽車城位于岳麓大道與黃橋大道的交會(huì)處，是長株潭城市群的幾何中心，對(duì)整個(gè)長株潭西北部地區(qū)的發(fā)展起到“承東啟西”、“延南接北”的戰(zhàn)略作用，是長沙向西輻射的門戶空間，選擇在遠(yuǎn)離市區(qū)的交通要道旁建設(shè)商用車汽車城，避免了商用車進(jìn)出市區(qū)的交通限制，也有利于商用車消費(fèi)者進(jìn)行選購和保養(yǎng)。

統(tǒng)一運(yùn)營開創(chuàng)新模式

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1到7月，商用車銷售239.58萬輛，同比增長6.8%。近年來，商用車的產(chǎn)銷一直保持著穩(wěn)健增長，增幅不遜于乘用車。但是，由于缺乏對(duì)商用車市場的統(tǒng)一規(guī)劃和管理，商用車銷售長期處于類似路邊店、大排檔似的經(jīng)營模式。

正是由于投資方來自汽車經(jīng)銷商本身，由此形成的集群效應(yīng)也使車商汽車城在經(jīng)營模式上開創(chuàng)了行業(yè)先河，打破了原有的各個(gè)品牌經(jīng)銷商各自為戰(zhàn)的局面，實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)統(tǒng)一”。

入駐的所有商用車經(jīng)銷店都將“統(tǒng)一規(guī)劃”，2S店采用集群商務(wù)接待、集中公共服務(wù)的功能布局，既節(jié)省空間，又方便消費(fèi)者；而由投資公司進(jìn)行的“統(tǒng)一建設(shè)”，達(dá)到提高土地利用率、降低建造成本的目的；各商家在經(jīng)營過程中服從車商汽車城物業(yè)的“統(tǒng)一管理”，最大限度地降低各品牌經(jīng)營店的各類成本。這一切，最終也將使消費(fèi)者受益。

不同于乘用車，商用車具有特殊的生產(chǎn)資料屬性，消費(fèi)者更多是將其看做一種經(jīng)營工具，是汽車物流的主要生產(chǎn)要素，車商汽車城進(jìn)一步擴(kuò)充汽車產(chǎn)業(yè)鏈，不僅僅是賣車，同時(shí)提供服務(wù)，大型停車場適用于不同商品的倉儲(chǔ)設(shè)施、中轉(zhuǎn)配送系統(tǒng)、物流加工能力，既擴(kuò)展了運(yùn)輸業(yè)者的需求，也為商品上下游消費(fèi)者提供服務(wù)。

車商汽車城未來將打造省內(nèi)最大的倉儲(chǔ)式專業(yè)配件市場，建立省級(jí)中心庫、服務(wù)總站，創(chuàng)建倉儲(chǔ)式配件供應(yīng)中心、維修中心；依托長沙位于京廣線交通要道的區(qū)位優(yōu)勢，建立商貿(mào)物流的倉儲(chǔ)、配送基地，打造省級(jí)汽車物流中轉(zhuǎn)站，解決消費(fèi)者的后顧之憂。

據(jù)了解，汽車城還將引入車管、車檢、保險(xiǎn)、銀行、金融、租賃等行業(yè)監(jiān)管服務(wù)職能部門，實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)，徹底改變商用車市場大排檔似的經(jīng)營模式。消費(fèi)者可以像在超市購物一樣現(xiàn)場比較、挑選車輛，并當(dāng)場辦好所有手續(xù)，直接將車開回家。